cryptotesla 님의 블로그

테슬라 FSD 국내 도입, '레벨 3 낙인'인가 '레벨 4 규제 로드맵'인가?

멈추지 않는 테슬라 FSD 논란의 실체최근 국내 모빌리티 시장을 뒤흔든 국토교통부의 '디카스(DCAS) 법제화' 소식은 테슬라 사용자들에게 충격과 혼란을 안겼습니다. 일각에선 "정부가 테슬라 FSD를 레벨 3라 우기며 도입을 막으려 한다"는 비판이 쏟아집니다. 과연 우리 정부는 정말 테슬라의 기술을 가로막고 있는 걸까요? 복잡한 규제 기저에 깔린 '하모니제이션(Harmonization)'의 진짜 의미와 우리가 마주할 현실적인 시간표를 해부합니다. 1. 디카스(DCAS)의 진짜 의미, 규제인가 표준인가? 이번 국토부의 조치를 이해하려면 '국제 기준 조화(Harmonization of Regulations)'를 먼저 알아야 합니다. 우리나라는 1958년 발효된 UNECE 국제 자동차 기준을 준수하는 국가..

테슬라의 최신 페이스리프트 모델인 모델Y 주니퍼(Juniper) RWD 차량을 인도받아 두 달간 장거리 출퇴근 및 일상 주행을 진행하였습니다. 기존에 운행하던 대형 디젤 SUV인 펠리세이드와 비교했을 때, 전기차 전환으로 인한 유지비 절감 효과는 약 4배 이상의 운행거리 증가로 이어질 만큼 만족도가 높았습니다. 특히 에너지 회수 효율을 극대화하는 원페달 드라이빙(One-Pedal Driving)은 주행의 재미와 도심 연비를 모두 잡는 훌륭한 요소입니다.그러나 2회의 OTA(Over-The-Air) 소프트웨어 업데이트를 거쳤음에도 불구하고, 국내 특정 도로 환경에서 발생하는 오토파일럿(Autopilot)의 오작동 및 감속 메커니즘은 운전자에게 심각한 주행 피로도를 유발하고 있습니다. 본 포스팅에서는 부산 ..